寧德時評：車禍多為人禍

范伯義

近三四月，我輾轉于閩東醫院的腦外科與骨科陪護父親和妻子，不經意間發現半數以上的患者是車禍造成的。

妻子的同室病友是一位農村中年婦女，她給一家包裝廠打工，近些年家庭收入不錯，生活漸漸有點起色。她每天騎電動車上下班，由于車技不高，格外小心。

50天前的一天，一輛轎車發狂似的撞上了她，致使全身多處骨折。她傷心地對我說，嚴重違規的肇事司機是一個三四十歲的年輕人，自從撥打120救護車送到醫院后，就沒個影了，也未打個電話問問。

對于肇事駕駛員普遍存在的“麻木不仁”之舉，在下曾經撰寫小文（《人無良心，不知其可也》）批判過。近期，我找了許多司機問詢，他們表示，不愿意與傷者直接接觸，一是擔心當事人和家屬打擊報復，二是保險公司會理賠。

不可否認，車禍發生時，少數盛怒的受害人和家屬會做出極端行為，毆打肇事司機，但多數人是明理的。相反，肇事司機若自己違規或過失致使他方受傷害，理應從道義上關懷安撫受傷害對象，這是最起碼的人性。

車禍猛于虎，可眼下明知有惡虎卻不躲不避或自投虎口者多如牛毛，觸目驚心。

在車水馬龍、險象環生的道路上，經?？吹皆S許多多的摩托車電動車手，把整條路當成自家的院子，想怎么開就怎么開，旁若無人，旁若無車；“外賣騎手”為搶一秒，不惜鋌而走險，置自己和他人的安危不顧；家長騎車帶著孩子，為避太陽，一手撐傘一手扶擺頭，長時間接聽手機電話、玩游戲；還有行人亂闖紅燈、橫穿馬路的現象也比比皆然。

有的騎手連最基本的駕駛知識與培訓都沒有，更有甚者車子用壞了尚不知曉轉向燈為何物？一位摩托車維修店的伙計告訴我，好多女騎手從未正確使用轉向燈，明明是往左轉向卻打著右燈，向右的打著左燈。修車時碰到轉向燈損壞，出于好心問車主是否一并修理，騎手的反問讓他哭笑不得：“什么是轉向燈呀？”

大家知道，駕駛摩托車上路，非得擁有駕駛證不可，而近十多年快速涌現的電動車，車牌分為黃、藍和綠三種，綠牌是無需駕照的。老司機告訴我，馬路上最大的“殺手”（或撞別人，或被他人撞）大多是那些騎綠牌電動車的。

為此，筆者建議，政府職能部門本著與時俱進、實事求是的態度，出臺政策，除腳踏自行車外，凡是騎行電動助力車都必須持證上路，交管部門嚴格抓好培訓，絕不濫發證件；加強城市道路規劃，只要條件允許，一律設置兩輪車專屬車道，并嚴格執法；同時，在國家層面上把交通安全知識、交通法規的普及從娃娃抓起。

而對肇事司機，受害方除了由保險公司理賠外，也必須根據具體情況對肇事者進行相應的處罰，如此方可打擊少數存心不良的害群之馬，降低車禍的發生率。

上述司機撞了人之后，拍拍屁股一走了之，卻給受傷害人帶來無盡的傷痛——那位可憐的女士除了近兩個月地獄般的痛苦治療外，右手可能落下殘疾。飛來的橫禍讓她這個溫飽無憂的家庭，轉眼間回到了從前。

車多、路怒、停車難、交通事故頻發的當下，政府職能部門真該好好拿出一個能一攬子解決問題的辦法了。當然，司機或行人都應該自覺遵守交通法規、交通秩序，互相禮讓、珍愛生命，盡量避免人為的交通事故。